機(jī)構(gòu)對新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的跟蹤具有持續(xù)性和權(quán)威性，證券時報(bào)·數(shù)據(jù)寶梳理了機(jī)構(gòu)近半年對新能源汽車概念股的關(guān)注度，推出《新能源汽車機(jī)構(gòu)關(guān)注50強(qiáng)》。　

　　五菱宏光首款新能源車批發(fā)銷量打敗特斯拉

　　說到新能源汽車，不得不提到特斯拉，特斯拉公司發(fā)展勢頭正盛，全球不斷擴(kuò)張，馬斯克9月底在社交平臺上放出狂言稱，特斯拉2030年年產(chǎn)量或達(dá)到2000萬輛，是如今的40倍以上。除了銷量在不斷增長，特斯拉還在不斷壓縮成本，下調(diào)銷售價(jià)格。在中國市場，金秋十月的第一天特斯拉還宣布了國產(chǎn)Model 3售價(jià)下降至人民幣24.99萬元人民幣，直降2.165萬元，降幅比例達(dá)7.97%，這已是特斯拉繼今年5月1日后年內(nèi)第二次降價(jià)。馬斯克還曾在9月的電池日上預(yù)告了約17萬元的低價(jià)新車項(xiàng)目，其目的顯然還要去爭奪低價(jià)市場。

　　特斯拉現(xiàn)在的火爆，并不意味著其在新能源汽車市場具有完全絕對的優(yōu)勢。目前來看，新能源汽車市場呈現(xiàn)兩極分化現(xiàn)象，并非所有新能源汽車都有較強(qiáng)的市場吸引力。

　　特斯拉的電動車長期占領(lǐng)全球新能源汽車銷量的頭把交椅。在中國市場的新能源車領(lǐng)域，特斯拉并非一枝獨(dú)秀。乘聯(lián)會發(fā)布的月度數(shù)據(jù)顯示，今年以來特斯拉與比亞迪(行情002594,診股)在中國市場的銷量長期占據(jù)前二。具體從單一的車型來看，特斯拉Model 3車型在今年5月至7月連續(xù)三個月占據(jù)中國新能源(行情600617,診股)汽車車型銷量榜榜首。進(jìn)入8月份，7月剛上市的上汽通用五菱宏光Mini EV卻讓人眼前一亮，8月批發(fā)銷量達(dá)到1.5萬輛（以下數(shù)據(jù)均為狹義乘用車批發(fā)銷量），超過特斯拉Model 3成為市場最大黑馬，奪得8月新能源車的銷售冠軍，更是在上市50天銷量突破3萬輛，成為名副其實(shí)的中國新能源車“人氣王”。值得一提的是，宏光Mini EV是上汽通用五菱旗下首款四座新能源汽車，售價(jià)在2.88萬元至3.88萬元之間，其旗下另一款車型五菱宏光MPV，售價(jià)不足6萬元，是目前國內(nèi)汽車銷量最高的一款車型，一度被稱為“中國神車”。

　　新能源汽車銷量持續(xù)爆發(fā)

　　進(jìn)入下半年，全球整車市場復(fù)蘇乏力，多數(shù)市場呈下降趨勢，不過，新能源車卻是另一片天地，銷量異常火爆。具體來看，8月份，中國新能源車銷量創(chuàng)下歷史同期新高，德國、法國和英國等歐洲市場新能源車銷量出現(xiàn)三位數(shù)的增長，而歐洲今年以來的新能源車銷量甚至超過中國。

　　目前，新能源車的銷售規(guī)模與傳統(tǒng)燃油車的銷量規(guī)模相比仍較小，不過，未來新能源汽車將加速發(fā)展，市場占有量快速提升卻是行業(yè)共識。

　　在此背景下，今年以來，新能源汽車概念股均享有了較高的估值溢價(jià)。中國車企比亞迪市值在9月最后一個交易日刷新歷史紀(jì)錄，成立不到10年的造車新勢力公司如蔚來、理想汽車和小鵬汽車爭相在美股上市。美股蔚來今年股價(jià)已翻4倍，最新市值一度超過2000億元人民幣，在上市的中國車企中市值排名第三，排在比亞迪和上汽集團(tuán)(行情600104,診股)之后。

　　才成立了17年的特斯拉公司今年股價(jià)也翻了4倍，市值超過豐田、大眾等傳統(tǒng)車企巨頭，成為全球最大的汽車制造商。一家新能源汽車制造公司占據(jù)汽車行業(yè)的頭把交椅，對于發(fā)展了不到200年的汽車行業(yè)而言極具象征意義。

　　隨著傳統(tǒng)車企巨頭下場博弈，多個傳統(tǒng)車企將陸續(xù)迎來首款產(chǎn)品落地，后續(xù)或?qū)⒊蔀樾履茉词袌錾喜豢珊雎缘囊还闪α俊?/P>

　　四季度是汽車產(chǎn)銷的傳統(tǒng)旺季，汽車廠商之間的博弈也將進(jìn)入白熱化，尤其是在新能源領(lǐng)域。比如近期開幕的北京車展上，新能源產(chǎn)品形態(tài)開始呈現(xiàn)多樣化發(fā)展，一些涵蓋純電動皮卡、MPV和跨界出行的新車型陸續(xù)出現(xiàn)。

　　新能源汽車機(jī)構(gòu)關(guān)注50強(qiáng)

　　新能源汽車銷量的火爆，受益的顯然是相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈公司。從產(chǎn)業(yè)鏈看，新能源汽車下游產(chǎn)業(yè)主要是汽車整車和充電樁的生產(chǎn)和銷售等，中游產(chǎn)業(yè)以動力電池、電機(jī)、電控等零部件為主，上游則主要是原材料供應(yīng)公司，以鋰、鈷、鎳、石墨、稀土等材料生產(chǎn)為主。

　　作為電動汽車核心部件的動力電池，可以分為鋰電池和燃料電池，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈又可分為電解液、正負(fù)極材料、隔膜、結(jié)構(gòu)件、電池組裝等細(xì)分領(lǐng)域。鋰電池主要分為三元鋰動力電池和磷酸鐵鋰電池，伴隨新能源汽車銷量的增長，鋰電池的銷量也逐步走高，據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）數(shù)據(jù)，8月三元動力電池裝機(jī)電量3.46GWh，同比增長26%，受五菱宏光和比亞迪拉動，8月磷酸鐵鋰裝機(jī)電量1.55GWh，同比上升100%。

　　機(jī)構(gòu)對新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的跟蹤具有持續(xù)性和權(quán)威性，證券時報(bào)·數(shù)據(jù)寶梳理了機(jī)構(gòu)近半年對新能源汽車概念股的關(guān)注度，發(fā)布《新能源汽車機(jī)構(gòu)關(guān)注50強(qiáng)》。

　　上榜A股公司獲機(jī)構(gòu)評級家數(shù)均不低于7家，年內(nèi)股價(jià)漲幅居前的有天賜材料(行情002709,診股)、比亞迪、拓普集團(tuán)(行情601689,診股)、長城汽車(行情601633,診股)和新泉股份(行情603179,診股)，年內(nèi)股價(jià)下跌的有寒銳鈷業(yè)(行情300618,診股)、廣汽集團(tuán)(行情601238,診股)、上汽集團(tuán)、嘉元科技(行情688388,診股)和華友鈷業(yè)(行情603799,診股)等，以鈷材料和汽車整車公司居多。

　　產(chǎn)業(yè)鏈細(xì)分來看，上游產(chǎn)業(yè)龍頭股有億緯鋰能(行情300014,診股)、天賜材料、新宙邦(行情300037,診股)、當(dāng)升科技(行情300073,診股)和璞泰來(行情603659,診股)等；中游產(chǎn)業(yè)龍頭股有科達(dá)利(行情002850,診股)、寧德時代(行情300750,診股)、比亞迪、匯川技術(shù)(行情300124,診股)和先導(dǎo)智能(行情300450,診股)等；下游產(chǎn)業(yè)龍頭股有特銳德(行情300001,診股)、宇通客車(行情600066,診股)和比亞迪等。

　　業(yè)績上看，天賜材料、普利特(行情002324,診股)、長盈精密(行情300115,診股)和比亞迪公布了三季度業(yè)績預(yù)告，三季度歸母凈利潤增速下限分別為455.43%、225%、106.78%和77.86%。

　　聲明：數(shù)據(jù)寶所有資訊內(nèi)容不構(gòu)成投資建議，股市有風(fēng)險(xiǎn)，投資需謹(jǐn)慎。