4月13日訊，在第18屆華為分析師大會上，華為副董事長、輪值董事長徐直軍對華為現狀進行了解讀，2021年對華為而言是繼續充滿挑戰的一年，也是未來發展戰略逐步清晰的開始。在外界普遍認為小米都造車了，華為不造車的問題，給出了答案。

　　徐直軍在回答媒體提問時說，很理解大家的看法，覺得華為應該造車，“小米都造車了，華為為什么不造車？”

　　“華為的這個決策（不造車）是經過多年討論的。華為從2012年開始進行汽車相關研究，在2012實驗室下成立了車聯網實驗室。那時候還沒有自動駕駛的概念，只有電動汽車的概念。我們當時想研究電動汽車的概念，隨著不斷演進，才有了智能汽車和自動駕駛的概念。”徐直軍說，華為面向未來五大戰略方向，包括增強軟件投資、加強先進工藝弱相關產業投資和智能汽車部件產業投資等。其中，汽車產業是未來十年最具顛覆性的產業之一。華為將強力投資自動駕駛軟件，推動汽車行業與ICT行業的融合，為華為帶來長期戰略的發展機會。

　　對于未來自動駕駛系統，徐直軍表示，就是要做個駕駛員出來。華為在研究汽車的過程中發現，華為的技術在車上應用越來越廣泛，在汽車自動駕駛上價值越來越能體現。

　　徐直軍透露，在2012年到現在，他曾與中國、日本、德國等汽車企業大佬進行了討論，發現產業鏈企業不需要華為造車，而是需要華為提供ICT的能力，幫助他們造好車。

　　根據披露，今年華為在智能汽車部件研發投資達到10億美元。目前，華為已經與北汽、長安、廣汽三家車企進深度合作打造三個子品牌，包括北汽的ARCFOX極狐，以及重慶長安和廣汽兩個子品牌。目前，華為合作品牌不會很多，今年第四季度打上“華為inside”標識的智能汽車將陸續推出。