有消息 報道，梅賽德斯-奔馳技術集團退出與北京汽車股份有限公司合資所組成的“北汽德奔技術中心有限公司”。

　　奔馳技術全面退出北汽德奔

　　據悉，北汽德奔成立于2015年，股東雙方為北京汽車股份有限公司與梅賽德斯-奔馳技術集團，雙方占股比例分別為51%和49%。成立之初意在提升北汽自主板塊的技術能力，包括對奔馳技術、薩博技術的吸收等。

　　如今，通過相關數據查詢可以發現，北汽德奔持股雙方的比例已變更為100:0。換句話說，現在的北汽德奔由北汽集團全資控股。不僅如此，來自外方的高管也全部退出董事會，北汽德奔監事、理事、董事、總經理等均已變更為中方人員。另外，該公司在原來1000萬元注冊資金基礎上增資至6902.5316萬元。

　　外資股東的退出被業內解讀為奔馳將不再對北汽集團進行技術輸出。對于這一猜測，有報道稱，北汽方面表示，此次股東股權變更是出于戰略決策決定回收股權。戴姆勒方面則回應，北汽德奔已建立與戴姆勒的直接技術合作渠道，雙方將繼續展開全面合作。

　　成立之初，北汽集團宣稱北汽德奔是中國目前唯一“專供”自主品牌的合資技術中心。當時，北汽德奔也表示，在成立三年后形成整車開發能力，爭取每年開發出一款新車型產品，提供給北汽集團。雖然最后這個目標并未實現，但是北汽的眾多高端車型確實采用了來自北汽德奔輸送的技術。

　　例如，基于奔馳上一代GLS打造的越野車型BJ90，采用北汽德奔軟硬件技術的BEIJING-X7等。此外，奔馳還將上一代E級車V212平臺及前后車橋有關核心技術許可提供給北汽集團使用。