數(shù)據(jù)顯示，上半年21家軌交裝備類上市公司中，61.90%的公司業(yè)績同比下滑，僅5家公司實現(xiàn)營收、凈利雙增長。

　　“上半年，受疫情影響，一些項目招標放緩，高鐵、地鐵運營大量減少，相應軌交裝備類上市公司業(yè)務中售后維保市場的業(yè)務需求也大幅下降。”9月7日，多位受訪的軌交裝備公司相關負責人表示，隨著疫情防控形勢繼續(xù)向好，拖累軌交裝備行業(yè)發(fā)展的疫情因素正在消除，項目招標正在逐漸恢復，各大主機廠及零配件廠家均已基本恢復到疫情前正常生產(chǎn)的狀態(tài)，甚至個別廠家產(chǎn)銷已在加速，軌交裝備類公司下半年業(yè)績增長可期。

　　龍頭公司相對“抗跌”

　　同花順(行情300033,診股)iFind數(shù)據(jù)顯示，上半年21家軌交裝備類上市公司實現(xiàn)營業(yè)總收入1250.57億元，同比下降8.64%，實現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤合計71.02億元，同比下降22.33%，實現(xiàn)歸屬于母公司所有者的扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤合計62.01億元，同比下降24.78%。

　　其中，僅交控科技(行情688015,診股)、科安達(行情002972,診股)、運達科技(行情300440,診股)、華鐵股份(行情000976,診股)、中鐵工業(yè)(行情600528,診股)五家公司上半年實現(xiàn)營收、凈利雙增長；15家公司營業(yè)總收入同比下降，降幅為2.18%-56.64%，13家公司歸屬于母公司所有者的凈利潤同比下降。

　　對此，新筑股份(行情002480,診股)、運達科技、華鐵股份等上市公司有關人士認為，疫情因素是影響軌交裝備公司上半年業(yè)績的主要因素。

　　今創(chuàng)集團(行情603680,診股)相關負責人告訴中國證券報記者，上半年，受疫情的影響，國內(nèi)高鐵、地鐵運營大量減少，相應軌交裝備類上市公司業(yè)務中售后維保市場的業(yè)務需求也大幅下降。從整體數(shù)據(jù)上看，這21家公司雖然是在同一行業(yè)，但所提供的產(chǎn)品和服務的階段是不同的，不同的階段所形成的收入也不一樣。

　　“今年1-3月，我們也受到了新冠肺炎疫情的影響。但是，我們的在手訂單充足，4-6月，我們加快生產(chǎn)進度，減少成本費用支出。經(jīng)過半年的努力，雖然銷售收入同比略有下降，但是如果扣除非軌道交通行業(yè)虧損的影響，公司較去年同期同口徑歸屬于上市公司股東的凈利潤是增長9.29%的”，該負責人說，今創(chuàng)集團與其他軌交公司整體相比，收入是平衡的，軌交主營業(yè)務的凈利潤同比仍在增長。

　　中國證券報記者注意到，盡管多數(shù)公司業(yè)績下滑，但龍頭公司相對“抗跌”。如交控科技、華鐵股份、運達科技等公司均為行業(yè)細分龍頭，這些公司營業(yè)收入、凈利潤均呈增長態(tài)勢。

　　內(nèi)外發(fā)力“搶地盤”

　　面對全行業(yè)營收、凈利下滑的挑戰(zhàn)，軌交裝備類上市公司對內(nèi)加強管理、縮減成本、提升運營效率，對外則紛紛開拓新的收入來源，行業(yè)競爭呈加劇態(tài)勢。

　　同花順iFind數(shù)據(jù)顯示，上半年21家軌交裝備公司期間費用（銷售費用+管理費用+財務費用）合計119.24億元，同比下降9.24%。其中，銷售費用合計37.88億元，同比下降9.01%；管理費用合計75.49億元，同比下降11.03%；財務費用合計5.87億元，同比增長19.69%。研發(fā)費用合計60.89億元，同比下降0.17%。

　　“軌交裝備的競爭越來越激烈，面向國鐵市場、城軌市場的主要廠商都在相互滲透”，新筑股份副總經(jīng)理、董秘張揚告訴中國證券報記者，近年來，國內(nèi)城軌市場發(fā)展迅猛，這吸引了以前僅專注國鐵市場的廠家，甚至一些此前專注互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務的公司也紛紛涌入。在此背景下，行業(yè)內(nèi)的廠商對外采取多種方式拓展業(yè)務范圍，對內(nèi)則加強管理、降低運營成本、提升運營效率。他預計，隨著競爭的加劇，軌交行業(yè)的同業(yè)并購會增多。

　　以今創(chuàng)集團為例，該公司是國內(nèi)軌道交通車輛配套產(chǎn)品龍頭公司之一。今年8月，公司以約2.22億元現(xiàn)金收購今創(chuàng)電工50%的股權。不僅如此，公司主營業(yè)務外的投資項目主要是印度3C業(yè)務，目前土地、廠房、設備等固定資產(chǎn)投資已基本到位，尚處于試生產(chǎn)階段。

　　今創(chuàng)集團前述負責人表示，收購今創(chuàng)電工意在進一步發(fā)展和完整公司產(chǎn)品線，整合今創(chuàng)電工資質(zhì)、技術、客戶資源，提升公司行業(yè)綜合競爭實力。“公司的行業(yè)內(nèi)并購是出于發(fā)展壯大企業(yè)，快速形成業(yè)績并將產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化延伸，公司會持續(xù)關注產(chǎn)業(yè)鏈上下游整合的機會，以不斷提升公司市場價值來回饋中小投資者和公司其他股東。”

　　看好下半年業(yè)績

　　“今年上半年，疫情影響了項目招標工作。比如，我們公司之前有的項目原計劃三月份開標，但后來延期到五、六月份”，張揚說，目前部分項目的招標已經(jīng)恢復，部分項目招標仍需時間。整體來看，下半年項目招標情況好于上半年。運達科技有關負責人亦認為，由于軌交公司前期已有不少在手訂單，隨著企業(yè)恢復復工，相應的訂單將被確認收入，相關公司下半年業(yè)績向好是大概率事件。

　　對此，前述今創(chuàng)集團負責人表示，今年上半年，因為疫情，軌交項目的招標方面確實受到了一定的影響。不過，目前各大主機廠及零配件廠家均已基本恢復到疫情前正常生產(chǎn)的狀態(tài)，甚至個別廠家產(chǎn)銷已在加速。疫情只是延緩了招標，但需求仍在。“從目前的政策導向看，軌道交通行業(yè)仍然具有經(jīng)濟對沖的屬性，包括交通強國、新基建等經(jīng)濟發(fā)展導向，預計軌交行業(yè)將在一定時間內(nèi)恢復到正常水平或者加速成長。”

　　目前，多數(shù)軌交裝備公司未發(fā)布今年前三季度業(yè)績預告。華鐵股份在半年報中預計，今年1-9月，公司歸屬于上市公司股東的凈利潤為2.8億元至3.25億元，同比增長30.09%至50.99%。其中，今年7月1日-9月30日歸屬上市股東的凈利潤為1.08億元至1.53億元，同比增長50.15%至112.57%。公司表示，業(yè)績增長源于公司較上年同期新合并山東嘉泰交通設備有限公司51%的股權，因此業(yè)績形成較大增長。同時，報告期內(nèi)公司鐵路后市場軌道維保業(yè)務取得業(yè)績突破，成為新的利潤增長點。公司下屬控股公司華鐵西屋法維萊（青島）交通設備有限公司實現(xiàn)扭虧為盈。此外，報告期內(nèi)公司有效實施了降本增效，通過降低采購成本及人工費用支出等措施控制成本，通過優(yōu)化組織架構和加強銷售協(xié)調(diào)等方式提高經(jīng)營效率。康尼機電(行情603111,診股)預計，今年前三季度的累計凈利潤與上年同期相比增幅可能超過50%。