在車市整體低迷的環(huán)境下，卡車成為逆勢(shì)增長的一抹亮色。據(jù)最新統(tǒng)計(jì)，2020年8月，中國重卡銷量12.8萬輛，同比增長74.7%，仍保持高速增長。同時(shí)，多家卡車上市公司宣布業(yè)績飄紅。業(yè)內(nèi)專家和相關(guān)研究機(jī)構(gòu)表示，受多重利好影響，卡車產(chǎn)業(yè)高景氣度有望持續(xù)。

　　卡車上市公司業(yè)績大增

　　2020年8月，中國重卡銷量12.8萬輛，同比增長74.7%。4月以來，中國重卡銷量連續(xù)5個(gè)月高速增長。2020年1至8月，國內(nèi)重卡市場(chǎng)累計(jì)銷售約108.35萬輛，累計(jì)同比增幅從2020年1至7月的30.5%提升至近35%，凈增長近28萬輛。

　　卡車銷量大漲，卡車上市公司業(yè)績相較汽車行業(yè)逆勢(shì)增長。從A股、港股28家上市整車企業(yè)披露的2020年半年報(bào)來看，主營卡車業(yè)務(wù)的上市公司營收、凈利均增勢(shì)明顯。

　　在一汽解放(行情000800,診股)、江鈴汽車(行情000550,診股)、華菱星馬(行情600375,診股)、中國重汽(行情000951,診股)(港股03808)、福田汽車(行情600166,診股)、東風(fēng)汽車(行情600006,診股)、江淮汽車(行情600418,診股)、東風(fēng)集團(tuán)8家卡車業(yè)務(wù)占比較高的車企中，實(shí)現(xiàn)營收增長的有5家，實(shí)現(xiàn)凈利增長的有4家，一汽解放、江鈴汽車、中國重汽實(shí)現(xiàn)營收凈利雙增。

　　作為卡車龍頭上市公司的中國重汽8月銷售重卡2萬輛，同比大增80%。2020年3月以來，中國重汽連續(xù)6個(gè)月銷量破2萬輛。另一家卡車龍頭上市公司一汽解放8月銷售2.76萬輛重卡，同比增長74%，2020年1至8月累計(jì)銷量為29.31萬輛，同比增長41%，市場(chǎng)占有率提升至27%。

　　行業(yè)高景氣度有望持續(xù)

　　業(yè)內(nèi)專家分析，多重因素推動(dòng)卡車銷量連續(xù)數(shù)月逆勢(shì)上漲：不符合環(huán)保要求的柴油貨車正被加速淘汰，各地治理超載持續(xù)趨嚴(yán)，為重卡市場(chǎng)創(chuàng)造了更大的發(fā)展空間；各地加大對(duì)超載的治理力度，對(duì)國道、鄉(xiāng)村道路的中途短支線超載治理日益嚴(yán)格，進(jìn)一步擴(kuò)大合規(guī)化、標(biāo)準(zhǔn)化、輕量化的重卡市場(chǎng)需求；今年國內(nèi)基建工程項(xiàng)目開工季后移，導(dǎo)致工程車銷售旺季后移，市場(chǎng)需求不減反增。

　　以重卡為代表的卡車下游需求主要分為貨運(yùn)需求和工程需求兩大類。國內(nèi)貨運(yùn)需求方面，據(jù)G7智慧物聯(lián)統(tǒng)計(jì)，中國公路貨運(yùn)流量景氣指數(shù)、貨運(yùn)樞紐吞吐量景氣指數(shù)環(huán)比持續(xù)改善，截至4月中旬景氣度已恢復(fù)至2019年旺季水平，5月之后景氣度均維持在較高水平。從運(yùn)價(jià)看，消費(fèi)品整車運(yùn)輸、家電數(shù)碼零擔(dān)運(yùn)輸價(jià)格穩(wěn)步上漲，煤炭整車運(yùn)輸、日用百貨零擔(dān)運(yùn)輸、工業(yè)品零擔(dān)運(yùn)輸價(jià)格表現(xiàn)平穩(wěn)，反映了公路貨運(yùn)高景氣度主要靠消費(fèi)品拉動(dòng)，可持續(xù)性強(qiáng)、周期性波動(dòng)小。

　　國內(nèi)工程需求方面，有行業(yè)分析人士稱，相關(guān)工程機(jī)械產(chǎn)品銷量實(shí)現(xiàn)全年高增長已成定局。中泰證券(行情600918,診股)表示，截至2018年底，我國國三標(biāo)準(zhǔn)重卡的保有量為155.6萬輛，接近85%是5年及以上車齡的重卡，車輛的更新需求較為強(qiáng)勁。重型車國六a階段標(biāo)準(zhǔn)將于2021年7月1日全面實(shí)施，疊加國三重卡淘汰的政策拉動(dòng)效應(yīng)，未來2年重卡需求將大幅提升。

　　此外，財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司一級(jí)巡視員宋秋玲9月5日表示，國內(nèi)燃料電池汽車目前出現(xiàn)低水平重復(fù)建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)，將改變補(bǔ)貼方式，新的示范政策將向重型貨車傾斜。